Современным путешественникам кроме «зеркалки» приходится таскать и джипиэску, и почему-то они любят, чтоб она в любую погоду была под рукой, а не в рюкзаке. Появление в редакционном шкафу GPS - навигатора Digma DM351 Allroad очень кстати совпало с началом грибного сезона - 2011, причем синоптики подсказали, что более удачного времени, чтобы протестировать девайс на влагоустойчивость, в ближайший месяц не будет.
Для того чтобы взять эту «Дигму» с собой в поход, ее вначале надо подготовить. Достать из коробки аккумулятор, открутить винт, держащий заднюю крышку ядовито-зеленого цвета, установить батарею в отсек и собрать все на место, как было. К этой салатовой пластмасске, опять же винтом, крепится универсальный держатель, который, в свою очередь, можно прицепить к одному из прилагающихся креплений в зависимости от того, какой транспорт вы предпочтете для перемещения себя по карте. Для машины имеется традиционная присоска с шарнирами, для двухколесных ТС - специальный хомут на руль. Все крепления максимально жесткие, фиксация девайса происходит с приличным усилием, и фраза «я ничего не трогал, оно само отскочило!» означает откровенное вранье.
С момента нажатия кнопки «Пуск» до появления иконок меню проходит примерно 24 секунды, а инициализация «Навитела» и поиск спутников в условиях Москвы требует еще примерно полторы минуты. Как обычно, последующий коннект с космосом занимает меньше времени.
Поскольку прослыть баянистом не хочу, про «Навител» только и скажу, что пробный поиск улицы Ленина в большинстве городов России увенчался успехом, соседние страны, Беларусь и Украина, отображаются также очень подробно.
Подсказывает, где поворачивать, задний монодинамик. Тут есть одна изюминка, которую оценят велосипедисты: в устройство встроен чип Bluetooth с поддержкой профиля A2DP, так что сигналы можно передать в гарнитуру, что я и проделал сразу же. Мысль использовать «Дигму» в качестве МРЗ - плеера поддержали разработчики, вкладка «Музыка» в меню для этого и существует, а чтобы загрузить в девайс любимые композиции, его нужно подсоединить к ПК, в котором он определится как накопитель. Имеется в этой джипиэске и режим фотоальбома.
Но самое «вкусное» прячется во вкладке «СпортНави». Зайдя в нее, можно воспользоваться встроенным компасом, барометром и высотомером на основе его. Здесь же нашлась одна фича: на одном экране можно собрать в кучу показания средней и максимальной скорости движения, времени движения, даже темпа набора высоты. Каждому параметру отведена одна ячейка, на экране таких помещается шесть, а настроить содержимое любой клетки под себя можно из меню, в котором список параметров для контроля удивительно велик. К сожалению, для измерения некоторых второстепенных, по мнению разработчика, параметров необходимо подключить внешние датчики, для чего в устройстве реализован беспроводной интерфейс ANT+.
Как велосипедист с немалым стажем, оценил я и следующую экранную страничку «График движения». На ней отображается в виде графика профиль высот, скорость движения и крутизна склона в процентах.
Управляется девайс с тачскрина, изготовленного по резистивной технологии, он уверенно реагирует на мокрые пальцы и не так тупит в холодную погоду, как емкостной. И не ворчите - вам правда настолько необходим Multitouch в джипиэске?
Достоинства я перечислил, а недостатком Digma DM351 Allroad прошу считать не самый красочный дисплей с низким разрешением и маркую салатовую крышку. И вот уже с учетом не лучшего экрана цена устройства кажется слишком большой, хотя все остальные параметры очень хороши.
